La camera del camme è spostata verso l’esterno di .250″ per consentire ai carter di gestire grandi dimensioni di cilindro
Il prelievo dell’olio della camera del camme riposizionato aumenta il recupero del carter e praticamente elimina il trasporto dell’olio a regime elevato
Fresato per accettare l’assemblaggio del filtro dell’olio di serie utilizzato sui Big Twins dal ’92 al ’99
Un passaggio di sfiato portato e una finestra di sfiato fresata consentono al misto aria/olio di fluire dalla cavità del volano alla camera del camme del motore con la minima restrizione possibile
La ventilazione del carter può essere ottenuta tramite due sfiati del carter, le teste dei cilindri, o entrambi; S&S raccomanda di utilizzare entrambi gli sfiati del carter in motori più grandi di 95″
Spaziato per corse lunghe fino a 5″
Fresato per l’installazione di un sensore di posizione dell’albero motore che consente l’uso dei carter in applicazioni EFI e consente anche un’installazione facile dell’accensione S&S IST e dell’iniezione di carburante VFI; è incluso un kit di spina per applicazioni che non utilizzano un sensore di posizione dell’albero motore
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