Description
Kit Cam Chest per M8
Tutti i pezzi di ciascun kit sono abbinati per garantire qualità, adattamento, finitura e prestazioni superiori
La pompa dell’olio e la piastra del cam sono lavorate con precisione da alluminio billette con una finitura anodizzata blu
I tappi di passaggio sono rimovibili per la manutenzione
Sezioni di recupero indipendenti per la cavità del volano e il cam chest
Schermi di detriti in entrambi i prelievi di recupero
Aumento della capacità di flusso dell’olio sia sul lato di alimentazione che su quello di recupero
La valvola di rilascio della pressione è regolabile con l’unità installata nel motore
Magnete nel cam chest per aiutare a fermare i detriti dall’entrare nella pompa dell’olio
Pushrod S&S Quickee con tubi pushrod finiti
Rullini premium S&S
I manicotti dei rullini in alluminio billette hanno un rivestimento anodizzato nero duro e sono più resistenti rispetto agli originali per eliminare la distorsione
Stabilità migliorata dei rullini in situazioni di alta corsa e alta velocità
Fornisce una maggiore precisione nella tempistica del cam e elimina il tenditore della catena del cam originale
Include ingranaggi di trasmissione esterni, tutte le guarnizioni, cuscinetti e hardware necessari per un’installazione completa
Fatto negli USA
Il kit include kit di viti per pompa dell’olio, camshaft 465G, kit di ingranaggi di trasmissione del cam, ingranaggio pignone da 31 denti, kit di installazione del camshaft, kit di pushrod Quickee con coperture cromate, guida dei rullini, decalcomania del logo blu e bianco S&S® da 3″, assemblaggio di supporto della piastra del cam, assemblaggio della pompa dell’olio raffreddata ad olio, set di rullini idraulici di precisione e 1 oz di lubrificante per assemblaggio del motore Torco®.Il 465 è un cam da coppia progettato per applicazioni di grande cilindrata, ideale per i modelli Touring.
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